航空航空工业工程部器所处高溫情况时，燃滑油也可以消化航空航空工业工程部器内部结构的生成的发热能量。接着，这消化了发热能量的燃滑油会被输送管到航空航空工业工程部器的热调换程序中，经过与某个两相流（如待冷却液）使用热调换，将发热能量获取给这两相流，并由两者将发热能量带回去航空航空工业工程部器外链使用散热器。燃滑油在不断循环过程中中就产生了获取发热能量的的作用，有助于减低航空航空工业工程部器内部结构的的高温‌。燃滑油热对调器由壳体、燃料压缩空气管、水压缩空气管和油压缩空气管组合而成。汽车发因素的燃料和油轴承空压柴油润滑油油在燃滑油热对调器中对调摄氏度。在的使用的过程中中，加热水从客机的水压缩空气管走进到热对调器，在实物采用热管水冷器片热管水冷，第三再从热对调器中进行摄氏度缓解的汽车发因素油流通量到汽车发因素的油压缩空气管中。其实，汽车发因素油的摄氏度就达到了保持。‌降温塔滑油：经由燃滑油板式热交换器器，温度过高的滑油将热能产生给高湿的汽油，导致有效的确保滑油的降温塔，有效的确保滑油够维持有效的地发挥出来进行润滑处理和降温塔角色‌。加熱然油：采用燃滑油热交换器，利用率滑油的卡路里对然油进行加熱，加快然油的平均温度，放置然油出现冻结。